söndag 27 juli 2014

Min vän bilhandlaren...

...har fått hem en Edsel. Inget konstigt med det men listen ovan sidorutorna är konstigare. Någon som sett något liknande tidigare?


Det var allt liv i luckan...

...på kvällen den 26 juli 2014 med! Larssons vänner lurade än en gång ut honom på krogen! Detta troddes skulle ske i lönndom men Larssons övervakningskamera fångade det hela! Här syns tydligt hur Larsson tvingats in i vagnens baksäte för vidare färd till krogen!


lördag 26 juli 2014

Den 14 augusti 1955...

...var det liv i luckan i Arvika. Nåja, Auto-Clemert visad i vart fall upp 1955 års nya vagnar från GM. Lite väl sent på året kan tyckas men det ÄR långt mellan Detroit och Arvika.


Ralf Bendix - Weit von Alaska

Johnny Cash - Memories Are Made Of This

Dean Martin - Things

Chevrolet Kingswood Station Wagon -60


fredag 25 juli 2014

Armstrong Siddeley

Omarbetat reprisinlägg.

Armstrong Siddeley bildades 1919, när Armstrong Whitworth slog samman sin biltillverkning med Siddeley-Deasy. Armstrong Siddeley blev kända för att bygga familjebilar av hög kvalitet för medelklassen. Det nybildade företagets första bil var en lyxig modell med sexcylindrig motor på fem liter.

Snart tillkom mindre och billigare modeller. 1929 blev Armstrong Siddeley första biltillverkare att erbjuda kunderna Wilson förväljarlåda och från 1933 blev denna standard på alla modeller. 1933 introducerades Armstrong Siddeley Special. Dess femlitersmotor var byggd i aluminium, enligt förtegets höga flygmotorstandard. Modellens sportiga ambitioner hämmades något av en vikt på 2,5 ton. Modellen tillverkades i 253 exemplar under fyra år. 1935 gick Armstrong Siddeley samman med flygplanstillverkaren Hawker Aircraft och bildade Hawker Siddeley. Från 1936 byggdes bara sexcylindriga modeller med toppventiler.

Armstrong Siddeley presenterade sina första bilar efter andra världskriget redan 1945. De baserades på förkrigsbilarna, men hade nya karosser och individuell framhjulsupphängning med torsionsstavar. För första gången på drygt tio år såldes bilarna även med manuell växellåda. Motorn var på två liter, men förstorades 1949 till 2,3 liter. Modellerna uppkallades efter Hawkers berömda stridsflygplan från kriget, som Hurricane, Lancaster och Typhoon. 1952 kom den större Sapphire-modellen med 3,4-litersmotor. 1956 tillkom två mindre modeller, den fyrcylindriga 234 och den sexcylindriga 236. Dessvärre blev dessa ingen försäljningsframgång.

Armstrong Siddeleys sista bil blev Star Sapphire med fyralitersmotor. 1960 gick moderbolaget Hawker Siddeley samman med Bristol Aeroplane Company i ett första steg mot bildandet av flygjätten BAC. Bristols biltillverkning fortsatte i det nya företaget Bristol Cars, medan Armstrong Siddeleys biltillverkning upphörde.

Källa: 
Wikipedia
På skroten, fotograferad av Anders Willgård 1971.
Min styvfars vagn någon gång på 1950-talet.


Hållplats


Tom Nordbloms - I En Liten Barkbåt