onsdag 31 augusti 2016
tisdag 30 augusti 2016
måndag 29 augusti 2016
Verkstadshandbok 29 augusti 2016
I dag kom den beställda verkstadshandboken - ett måste om man på rätt sätt skall demontera och reparera sin vagn. Tyvärr endast på CD-ROM, det blir att leta upp rätt sida och sedan skriva ut - fungerar hyfsat.
söndag 28 augusti 2016
Service 28 augusti 2016
En storservice var hög tid att göra på Dodgen - man vet ju inte heller hur bilen tidigare är servad. Stift, brytare, div filter beställdes och alla oljor byttes. Dessutom en ordentlig undersökning angående saker som behöver repareras.
Fler bilder:
lördag 27 augusti 2016
fredag 26 augusti 2016
Skadade trösklar 26 augusti 2016
Trösklarna var skadade och fick riktas och målas. Ett trix jag lärde mig för många år sedan var att värma färgen ordentligt i tex ett vattenbad eller liknande. Dagens sprayflaskor, eller rättare sagt dagens spraymunstycke är lätta att jobba med, nästan som en liten lackeringsspruta.
Fler bilder här:
torsdag 25 augusti 2016
Bilskattehållare med kvitto och ägarens namn och hemvist 25 augusti 2016
Hur många har sådana i sin USA-bil?
Bilradio 24 augusti 2016
En radio skulle naturligtvis Wikström ha i sin nya vagn. Valet föll på en Blaupunkt Frankfurt ATR för 575:- och Herr Lugn på Bilcentralen ordnade detta.
575:- motsvarar ungefär 6000:- idag mätt med konsumentprisindex.
Alternativa beräkningar: 575 SEK år 1964 motsvarade betalning för lika lång arbetstid som 13898 :- år 2016 mätt med löneindex för manlig industriarbetare
575:- motsvarar ungefär 6000:- idag mätt med konsumentprisindex.
Alternativa beräkningar: 575 SEK år 1964 motsvarade betalning för lika lång arbetstid som 13898 :- år 2016 mätt med löneindex för manlig industriarbetare
onsdag 24 augusti 2016
tisdag 23 augusti 2016
Röda detaljer 23 augusti 2016
Nästan ett signum på Larssons vagnar är att ha röda detaljer, har fått en förkärlek till reflextejp på trösklar - lyser upp fint.
måndag 22 augusti 2016
söndag 21 augusti 2016
lördag 20 augusti 2016
fredag 19 augusti 2016
Eugen Tajmer og Alice & Rita - Tag aldrig for smä sko pä
Eugén Tajmer (13. juli 1929 i København – 21. marts 2009 i Roskilde) var en dansk sanger, manager og impresario.
Tajmer var som sin far buntmager. Men i 1960'erne blev han engageret som sanger ved byfester og i forsamlingshuse rundt i landet. Det førte til, at han blev afløser på færgerne til Sverige, hvor han senere blev fastansat. Hans gennembrud som sanger var med Tag en pause fra 1964. I 1966 opgav han sin karriere som sanger, men hjalp andres, idet han stiftede egen managervirksomhed, Tajmer Booking & Management, først med i base i Glostrup og senere i Karlslunde. Virksomheden voksede med årene til at blive Danmarks største i branchen. Tajmer samarbejdede gennem tiden bl.a. med kunstnere som Grethe Ingmann, Tonny Landy, Ulf Pilgaard, Kai Løvring, Monrad & Rislund, Shu-bi-dua, Jesper Klein, Søren Pilmark, Eddie Skoller, Peter Mygind, Kim Sjøgren, Hanne Boel, Mette Lisby,Thomas Helmig og Peter Frödin. Tajmer forhandlede bl.a. plade og tv-kontrakter for kunstnerne. Han vendte i 1970'erne kortvarigt tilbage til karrieren som sanger, udgav et par album, og arbejdede som sanger i Tivoli i 25 år.
Han døde af lymfekræft efter fire år med sygdommen.
torsdag 18 augusti 2016
Juli 1964 18 augusti 2016
Sommaren 1964 tittade Wikström på en sprak ny Dodge Dart GT. AB Stockholms Bilcentral lämnade ett anbud den 1 juli och Wikström slog till.
Länk till större bilder:
onsdag 17 augusti 2016
tisdag 16 augusti 2016
Irriterande felmeddelande
När jag bifogar bilder "Från en webbadress" har det den senaste tiden börjat dyka upp ett felmeddelande. Någon som vet varför? Har försökt att följa "Läs mer" men fattar inte. Har inte gjort några ändringar på Blogger heller den sista tiden. Verkar bara vara att klicka bort men är irriterande.
måndag 15 augusti 2016
Hemma 15 augusti 2016
I dag på eftermiddagen anlände vagnen. Efter en första tvätt, besiktning och provkörning stod det klart vad man köpt! Såg väl hyfsat ut men flera brister uppenbarade sig som tex att de bakre rutorna inte gick att veva ner, det berättas att den förste ägaren (1964-2010) förbjudit barnen att veva ner rutorna så det har nog sin förklaring. Efter tvätt visade det sig att bagagetluckelisten läckte så det blev vått i bagageutrymmet. Karossen har en del lagningar typ - spray, spackel och penselmålningar m m. Ett knutkors eller två är slut så det var vibrationer i bilen. Det som var bäst var den fina inredningen och att växellådan och dess tryckknappmanövrering fungerade perfekt. Fortsättning följer...
söndag 14 augusti 2016
Cadillac med kombinerad tvättmaskin och toalett
Gästinlägg från Bengt Carlén. Hela texten var publicerad i senaste numret av Bilsport Classic.
Varför bygger man om en 1947 års Cadillac till ett rullande hem? Och varför sätter man rekord i att köra nonstop tvärs över den amerikanska kontinenten utan att stanna? När Louie Mattar var klar hade ombyggnaden kostat honom lika mycket som priset för 30 nya Cadillac-bilar. Men då hade han en bil med, bland mycket annat, kombinerad toalett och tvättmaskin.
Från början var Louie Mattars ambition att bygga om sin bil
till något som gick att bo i. Men så råkade någon säga till honom att det var
omöjligt att köra nonstop San Diego-New York utan att stanna och då måste han
naturligtvis visa att det gick.
Efter bilen hängdes ett släp med tankar för vatten, olja och
bensin men inte ens det tillskottet räckte till för att klara rekordkörningen.
Längs vägen körde man in på flygfält där tankbilar fyllde på både bil och släp
– utan att stanna. Punktering då? Det hade han också tänkt på genom att montera
hydrauliska ”sidesteps” längs bilen så att man kunde ta sig fram till det
punkterade hjulet. Vid hjulet sattes en bräda upp som man tillfälligt kunde
sitta på när däcket skulle bytas. Först gick en hydraulisk hjulburen domkraft
ner som avlastade hjulet. Fram med den elektriska mutterdragen och hjulet var
loss. Sedan en snabb balansgång på sidan av bilen med det tunga Cadillac-hjulet
i ena handen för att hämta ett annat som förvarades på släpet. Inga
extrahandtag fanns att ta tag i utan man öppnade fönstren och greppade om
dörrkarmarna. En dusch på höger framskärm användes också under gång och
måltiderna intogs längst bak på släpet.
Tre män turades om att köra i skift och bisittaren hade
fullt upp att hålla koll på alla extrainstrument. I baksätet fanns tvättställ,
rinnande vatten, spis, strykbräda, kylskåp och ett hål som kunde utnyttjas
antingen för den kemiska toaletten eller tvättmaskinsinsatsen som sänktes ner i
hålet. ”Effekterna” efter toabesöket samlades i en plastbehållare som lämnades över
till någon som körde jämsides med Cadillacen.
Rekordkörningen SAN Diego-New York och tillbaka pågick under
tiden 20-27 september 1952 och världsrekordet man satte gäller fortfarande:
6.320 miles utan stopp.
Sedan 1999 är bilen deponerad på San Diego Automotive Museum
i Kalifornien.
lördag 13 augusti 2016
Innan kyrkan byggdes
Trefaldighetskyrkan är församlingskyrka för Arvika Östra församling, Karlstads stift, Värmlands län. Kyrkan uppfördes 1909–1911, arkitekter var Ivar Tengbom och Ernst Torulf. Byggnadsstilen är en nationalromantisk blandstil med många stilar närvarande.
Kyrkan är byggnadstekniskt en treskeppig basilika, med polygonal absid och gaveltorn. Stomme och yttervägg är putsade murverk av natursten. Taket är ett sadeltak med lanternin och spira. Interiört är kyrkan putsad och har en öppen takstol. Taket är av trä. Den triangelformade fasaden avslutas uppåt i en lång spets, på sidorna finns tornhuvar i barockstil.
Källa: Wikipedia.
fredag 12 augusti 2016
torsdag 11 augusti 2016
Mitt Kjellgrensminne
Källa: bokus.com och Arvika Kommun.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)