söndag 25 januari 2009

En tur ut till garaget...

Slask och töväder i dag efter några dagars snöfall... tog mig en tur ut till garaget för att varmköra Forden - brukar göra det en gång i månaden eller så...

Startade efter några varv på startmotorn och fick mullra på tomgång en stund... vågade dock inte köra så långt ut ur garaget för annars så hade jag väl aldrig kommit in igen!

Undrar om det är första gången vagnen hade snö under sulorna? Längtan till våren är svår men Larsson tar det som en man...

torsdag 22 januari 2009

Ford Galaxie 500 Sedan -68

Roar mig med att lägga ut en bild på min nuvarande sommarbil... en Ford Galaxie 500 Sedan -68 med ca 5600 mil på mätaren...

söndag 18 januari 2009

Futuro

Futuro - det "flygande tefatet" - var ett runt, prefabricerat hus i plast, designat av den finske arkitekten Matti Suuronen och producerat mellan 1968 och 1974. Huset var tänkt att fungera som fritidshus för upp till åtta personer i exempelvis skidorter.

Den lätta konstruktionen gjorde Futuro flyttbart och intentionen var att de prefabricerade enheterna skulle kunna transporteras från plats till plats med helikopter. Enligt vittnesuppgifter har ett hus en gång flyttats med helikopter i Stockholmstrakten...

En som sålde - eller försökte, det är okänt om något hus blev sålt genom denna kanal - var Ekå Försäljningsaktiebolag som kanske ansåg att detta var ett bra komplement till att tillverka och sälja bärgningsfordon. En tid användes i alla fall ett hus som kontor. Bild här:

I Larssons arkiv finns en broschyr på detta hus. Snyggt eller fult..? Praktiskt..?

Källa: Wikipedia (även med fler bilder och länkar)



lördag 17 januari 2009

Prydnadsringar

Nu är det hög tid att plocka bort våra julprydnader och ersätta dom med hjulprydnader!

Varför då inte med "kromglanseloxerade ekerimitationer" till valfri vagn - finns säkert också till Borgward P100..!

Siv Malmkvist - Liebeskummer Lohnt Sich Nicht

Ytterliggare en av mina favoriter - Siv Malmkvist

...här med en av sina stora hits: "Liebeskummer Lohnt Sich Nicht". Den sålde i över en miljon exemplar och låg etta på den västtyska försäljningslistan i tio veckor. Melodin hette "Kärleksgrubbel" när hon sjöng den på svenska och lika bra är den.

Källa: Wikipedia


Borgward

Ny bil? Mercedes? nää.., Kapitän? nää.., DKW? nää.., Borgward med luftfjädring? Jaa.., den tar vi...


Eco-driving

Det pratades om Eco-driving på radio i går - ett körsätt som om det används fel fördärvar bromsarna på bilen!

Detta är inget nytt - det har Larsson pratat om sedan 2002 ...tror jag att det var. Detta år var Larsson på Eco-drivingkurs - fö så blev jag näst bäst :-) dvs skillnaden mellan hur han "körde som vanligt" och Eco-drivingkörning var minimal...

Eco-driving är för den som inte är insatt ett särskilt sätt att köra - enkelt uttryckt skall man tex... starta på "ettan" - lägga in "tvåan" så fort som möjligt - dra på ordentligt på "tvåan" - hoppa över tex "trean" och i med "fyran" osv ... dvs i med så hög växel som möjligt så fort det går... sedan innebär körsättet att man skall släppa gasen helt vid motorbromsning och försöka att motorbromsa så länge det går (vid helt uppsläppt gaspedal tar en modern bil "noll").

Redan vid "normal" körning så är det ett vanligt problem på våra fordon att bakbromsarna rostar fast och skapar problem den dagen man måste bromsa - dvs man har dåliga bromsar när man väl behöver dom...

Som sagt - Larsson var på Eco-drivingkurs för ett antal år sedan. Bakgrunden till det hela var att Sveriges Trafiksskolors Riksförbund STR var bekymrade över att - i första hand ungdomar inte tog körkort i samma utsträckning som förr - och en sk Eco-drivingkurs togs fram och lyckades säljas in hos kommuner och landsting...

Detta körsätt tog vissa till sig till 100% vilket innebar att som tidigare nämnts - bromsarna användes ej och fick repareras för stora pengar. En kvinna i min bekantskapskrets var mycket imponerad av de stora pengar hon sparade pga mindre bensinförbrukning - mindre roligt var när hon skulle besiktiga bilen och hon fick kosta på bakbromsarna 6000:- (byte skivor, bromsok och belägg) plus att bilen kanske uppträdde "livsfarligt" den dagen hon måste bromsa hårt...

Med andra ord - bromsarna måste motioneras regelbundet... Larsson anser att minst en gång i veckan - gärna mer - måste man bromsa ner hårt från tex 100 km/timmen... och att det ena får inte utesluta det andra...

En annan aspekt är att det finns ju större pengar att tjäna än på Eco-driving - att tex INTE ta bilen är ju den största förtjänsten... Larsson har lite svårt att ta till sig detta när jag kan köra upp 100l bensin på en helg för nöjes skull - hoppar jag över detta EN helg sparar jag ju mer bensin än vad jag med Eco-driving sparar på ett år... åker jag INTE på en europasemester ett år med bilen sparar jag ju in mer bensin än vad jag gör under resten av mitt liv med Eco-driving..!

Ytterligare en annan aspekt är vår kurs som vi var på... det var en trafikskola i Säffle som fick den stora äran att lära Arvika kommuns anställda att köra Eco-driving... kommer inte ihåg några siffror idag men det var ungefär som så här:

Två bilar körde upp från Säffle till Arvika och tillbaka till Säffle på kvällen... snurrade runt i Arvika hela dagen i två veckors tid... Larsson räknade ut att om alla anställda i Arvika kommun körde enligt Eco-drivingsystemet så skulle det ta sju år! innan bensinen som körskolebilarna hade förbrukat under dessa två veckor hade tjänats in! Nu kör ju folk normalt inte Eco-driving - så så var det med den miljöbesparingen...

Larsson har naturligtvis inte emot att man skall spara bensin - är bra för både plånboken och miljön men någonstans känns det som om det blev något fel någonstans..?

fredag 16 januari 2009

Chevrolet -57

http://svammelsurium.blogg.se/ har en underbar bild på en Chevrolet -57 som är nästan en sådan jag hade en gång... min var ljusblå och var utrustad med PG-låda...

Tack "svammelsurium" för denna fina bild samt intressant länk till mer Chevrolet -57 (tyvärr går det fortfarande inte att kommentera just det inlägget).

PS f´låt att jag snodde bilden...

lördag 10 januari 2009

Chevrolet Factory In Tarrytown, N.Y.

Dom här bilderna kommer från Chevrolets fabrik i Tarrytown och är tagna någongång 1958/-59 och visar tillverkningen av 1959 års Chevrolet personbilar.

Chevrolet tillverkade hela 1,462,140 stycken personbilar av 1959 års modell.

Kan en bilfabrik bli vackrare? Nåja, även om bilarna är vackra var det nog inte verkligheten så rolig för dom som arbetade där alla gånger - något som man lätt glömmer när man förvirrar sig ut i nostalgins irrfärder.

Hur som helst - det finns massor med bilder av denna tillverkning och här visas ett urval:


Karossdelarna pressas och sammanfogas till en av historiens vackraste bilmodell.

På annat ställe monteras ramen med tillhörande axlar motor m m, m m.

Karossen görs i stort sett helt klar innan den monteras på ramen...
... vilket sker här....
Slutligen monteras en komplett front ihop...
...och monteras på chassiets främre del...
...säten m m monteras...
Passar det..?
...en sista koll...
...och slutligen genom kvatitétskontrollens nålsåga....
Alla bilder från: Life

fredag 9 januari 2009

Datorköp 1988

Den 7 september 1988 stegade Larsson in på dåvarande Televerket i Arvika för att köpa sin första dator. Efter en omfattande marknadsundersökning föll valet på en Samsung SPC-3000 TM4. Ordinarie pris för denna härlighet var 11.678:- men för tillfället var priset rabatterat och slutade på 9.300:-.

Året innan hade min dåvarande granne köpt samma maskin för 21.000:-.

Sedan var det hem och beundra alla finesser samt att lära sig MS-DOS. Inget Windows, ingen hårddisk...

Denna dator uppgraderades sedan till 286 med Windows och en liten hårddisk, 386 och slutligen till 486. Därefter blev det 1996 en ny dator med Pentiumprocessor som användes fram till 2000-talets första år någonting... har väl köpt en 3-4 stycken nya sedan dess.

Foto: Roger Larsson



måndag 5 januari 2009

Motorintresserad ungdom?

...sitter och funderar på en sak... i varje liten stad eller samhälle av vikt finns det alltid en "klick" personer som älskar att åka omkring i så fula bilar som möjligt. Dessa fordon - som är representerade med ett eller högst två exemplar/ort - är med förkärlek utrustade med takräck som det ofta ligger ett rostigt reservhjul på samt tex en gammal oljedunk. Fabrikatet på dessa fordon är också ofta med förkärlek fyradörrars Chevrolet Impala från 1960-talet (undantagsvis kan Chevroletten ersättas med en Volvo 740).

Nåväl, dessa fordon vars lackering - mellan rosthålen - består av mattsvart sådan, utrustas sedan med det senaste i ljudanläggning och sedan åker besättningen - som då består av minst åtta personer varav minst fyra består av sk fjortisar - runt runt hela natten och förpestar tillvaron för dom som önskar sova.

Extra tufft anses det tydligen också om vagnen saknar all form av inredning - det går bra att sitta på gamla mattor ... dörrsidor? ...vad är det?

Vagnen är ofta prydd(?) med en pepitarutig rand samt saknar navkapslar (alternativt kan hjulen ersättas av udda sk kromfälgar).

För att ytterligare visa på sin närvaro så hoppas det ca varje halvtimme på tak, huv samt baklucka (även om en reservbesättningsman ligger där) ...vidare gås det regelbundet till anfall mot karossens sidor där anfallet består av sparkar och slag. Hjälpmedel kan i ytterlighetsfall användas - typ slägghammare... allt detta sker med förkärlek vid en nattöppen bensinstation...

Samtliga i besättningen utsöndrar ofta samtidigt som vagnen fördärvas div ljud i kör, typ: öööö, vaaaa, åååå vaaaa fullll jaa ääää, o liknande... är vagnen i trafik så slås det i otakt i tak samt i dörrspeglar...!!!

Varför finns dessa fordon och vad fyller dom för funktion?

Irriterande är ordet tycker "vän av ordning" som i dag representeras av "Larsson"

söndag 4 januari 2009

Året var 1959

SVT2 Söndag 4 jan 2009 kl 20.00 o inget annat!

http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=81394

Kan ju naturligtvis ses via Internet senare...

Edit 21.25 Årets bästa(?) tv-program kom tidigt i år (precis som i fjol om jag inte minns fel).

Alla mina idoler i samma program - inte ofta man för uppleva det!

lördag 3 januari 2009

Garagetitt

Temperaturen steg i dag till -1! Tog en promenad(!) ut till garaget för att titta till fordonen. Jodå, allt såg bra ut förutom de vanliga kattspåren ovanpå Forden. Grrrr - någon som vet något bot mot detta? Å andra sidan finns det inga möss och råttor i garaget (som då alltså är av enklare typ = kallgarage).

Min katt får naturligtvis vistas i garaget men hans kompisar som består av övriga mer eller mindre vilda kattdjur bör ligga därifrån... tilläggas kan att vårt bostadsområde i stort sett består av katter - alla hushåll verkar ha minst fyra katter!


Vad består då kattproblemet av?

1 De torkar inte av sig på fötterna innan de hoppar upp på vagnen!

2 Dom slåss med varandra - med näbbar och klor (ja, kanske inte näbbar då - men klor) så det kan blir revor i lacken!

3 Vissa äter sin lunch på motorhuven! Ofta då bestående av småfåglar vilket innebär att vagnen kletas ner med blodfläckar och fjädrar!

4 Vissa tar sig tupplur på taket eller motorhuven (helt ok med klorna indragna) och om jag då öppnar porten hastigt får djuret panik! - paniken består ofta av att först fälla ut alla klor, ta ett skutt på en meter rakt upp i luften, landa på bilen igen, ut med klorna igen för att få fäste i ytan, ta ett skutt åt sidan rakt in i väggen för att slutligen springa ut ur garaget... därefter sätter sig djuret ofta ute på tomten och putsar och slickar pälsen allt medans det skickar anklagande blickar mot mig. Att bli påkommen med att sova på en bil måste vara en av de mest skrämmande saker som finns för en katt!

Men som sagt - råttproblem finns inte...

Fullutrustad

Var en tur till "Gammelvala" i somras då det bla var veteranbilsträff. Ett fordon som fick stor uppmärksamhet var detta:

Fråga mig inte vad det är för något men fungerade gjorde det, drog iväg fint - visserligen med måttlig fart - men ändå...





Radioinköp

1999 köpte jag en Chevrolet Caprice. Den tidigare ägaren skickade med en FIN radio - radion som satt i bilen från början ville säljaren behålla då den var ÄNNU finare. Jag förstod aldrig riktigt resonemanget men lät honom hållas då det var en bil jag skulle köpa och inte radio. Ja, för att göra en lång historia kort lyckades jag elda upp den medskickade fina radion, en ny införskaffades och allt var frid och fröjd i många år...

I nådens år 2006 skulle det köpas ytterligare ny radio. Bakgrunden till detta var att jag i ett svagt ögonblick fick för mig att jag skulle modernisera (hemska ord!) mig och skaffa en "ljudanläggning" med CD-spelare. CD-spelare visste jag vad det var då jag haft en sådan anläggning länge inomhus som fungerat bra. Lätt som en plätt att sätta i en cd-skiva och sedan spela in valfria låtar i valfri ordning på ett kasettband som sedan stoppades i bilens radioapparat - alternativt att spela in från radion på samma sätt.

En annan bakgrund kommer jag ihåg nu var att det visade sig bli svårare och svårare att få tag i kasettband - fick leta länge innan jag med en viss motvilja tvingade gå in på Lidl där dylika band fanns till salu.

...nåja, ny radio var det - en CD-handlare uppsöktes och genomgång av sortimentet gjordes varvid förvirringen blev total. Vad i svarta h-e är: RDS, MP3 och CD-R/RW? Vad är MP4, MOS-FET med effektförstärkare och Burr-Brown 24-bitars ND/C-omvandlare? Vad i svarta... är en JVC KD-G722 med iPod? Och vad är en subbasutgång med nivå-/frekvenskontroll? Vad har detta med en radio att göra?

Varför kan inte radiofabrikanten uttrycka sig på svenska och på ett sätt som man begriper?

För i tiden fick man välja på mono och stereo samt möjligen Dolby! Det enda jag hade begärt var en radio med ett hål för cd-skivan till ett bra pris men det visade sig vara omöjligt att hitta. Försäljaren frågade vad jag skulle ha radion till? -"Tja att lyssna på radio och spela cd-skivor" svarade jag, lätt förberedd på att det var en kuggfråga. Flera andra försäljningsställen besöktes utan att jag blev klokare. Ingen försäljare var heller riktigt klok tror jag, utan pratade hela tiden om "heta" nyheter, konstiga förkortningar samt om Watt och uteffekter.

På ett ställe gav jag igen och sa liksom i förbigående att jag hade en Caprice -77 med 350/350 som apparaten skulle monteras i och att det var noga med att effekten inte störde vridmomentet på låga varv - han såg i sin tur ut som ett frågetecken! På ett ställe fick jag sedan napp - en trevlig försäljare sa inte en enda förkortning utan visade bara upp ett ställ med apparater i olika prisklasser och sa bara: -"Lyssna! Låter det bra och Du tycker priset är OK så köp - det räcker!" Dom ev finesserna på radion skulle jag lära mig och så var vi överens om att om man inte visste vad finesserna med konstiga förkortningar betydde så behövde man dom troligtvis inte heller.

Förståndig man ansåg jag och köpte. Hem som attan - ryckte ur den gamla perfekt fungerande bandspelaren och stoppade i den nya och otroligt nog, den fungerade perfekt från början.

Sedan skulle hembrända cd-skivor tillverkas men mer om detta i annat inlägg...

Frågan är då avslutningsvis - varför skall elektriska apparater typ bilradio säljas med finesser som ingen behöver eller begriper sig på? Lika illa är det med tex en TV? Och som sagt - varför kan inte fabrikanten uttrycka sig på svenska och på ett sätt som man begriper?